规划年限至2020年的《台州公交场站及线网优化方案(征求意见稿)》日前通过初评，从市交通运输局获悉，此次公交调整，将着重优化椒、黄、路三区之间的跨区线路以及三区至铁路台州站的直达快线，区内公交线路划分为干线和支线，线路走向更加多样化。
新增12个公交停保场、15个公交枢纽
按照区域均匀分布，就近保养、就近停车，便于车辆进出等原则，三区规划布设13个公交停保场，除椒江的民辉停保场外，椒北停保场、台州东部集聚区停保场、黄岩江口停保场、路北停保场等12个均为新建保养场站。
同时，为满足不同交通方式之间以及多条公交线路之间的快速换乘，提高市民出行的可达性、便捷性和高效性，降低出行成本，规划在三区布设7个一级公交枢纽和17个二级公交枢纽，其中新增公交枢纽15个。
“一级公交枢纽主要服务于对外交通客运系统与市内公共客运间的换乘和衔接。”市交通运输局工作人员说，“我们在路桥机场、铁路台州站、市客运总站等7个大型交通站场，都将设置一级公交枢纽。”
据介绍，二级公交枢纽则主要服务于公共交通内部多种方式间以及公交与个体方式间的换乘集散。椒江区规划设置椒北、江滨、滨海工业园区、东部集聚区等7个二级公交枢纽，黄岩区规划设置黄岩老车站、澄江、人民医院新区等5个二级公交枢纽，路桥区规划设置恩泽医疗中心、客运中心、客运南站等5个二级公交枢纽。
设置15条跨区线路、6条火车站直达快线
三区之间的跨区线路及三区至铁路台州站的直达快线设置，是这次公交优化调整的重点。据了解，规划设置的跨区线路共有15条，总长度近400公里。而优化调整后的三区至铁路台州站的直达快线将达6条。
“跨区线路的优化调整，主要是为了加强三区之间的出行往来，提升居民跨区出行的便捷性、经济性和高效性。”市交通运输局工作人员说。
根据规划，原902路三区环线予以保留和优化，而原901路环线则拆分为932路、921路和951路三条区间直达快线。原915路调整为922路，近期保持现状，远期通过内环快速路提升椒江区与黄岩区之间的直达效率。原905路调整为931路，椒江段向北延伸至解放北路，路桥段向南延伸至新安南街。原907路撤销，远期增设一条走内环路的907路，加强路桥与火车站的快速连通。
同时，原137路和104路分别提升为跨区线路909路和934路。近期新增908路，加强东部集聚区、台州经济开发区与铁路台州站的快速连通;新增933路，加强路桥金清镇与椒江城区的快速连通。远期新增935路，加强椒北区片与路桥城区的快速连通。
根据规划，椒江与黄岩之间的直达快线均以92x开头，包括921路和922路;椒江与路桥之间的直达快线均以93x开头，包括931路、932路、933路、934路、935路;路桥与黄岩之间的直达快线以95x开头，目前只设置951路。三区至铁路台州站的直达快线包括903路、904路、907路、908路、909路和912路。
区内公交线分为两级，共95条线路
根据规划，未来三区区内公交线路将划分为两个层级，分别为区内干线和区内支线。
区内干线主要服务于区内重要的客流走廊，是区内重要居住社区与工作活动集中区域的联络线，或连接区中心与各乡镇的主要线路。线路覆盖重要的商办、居住场所，主要行走于城市主次干道。线路发车间隔密集，服务时段长。
区内支线主要服务于区内居民日常中短途出行，主要行走于次支路，站间距控制在400米以内，线路走向多样化，提供短途接驳服务，运营时段较为灵活，发车间隔可随客流灵活调整。
椒江区规划公交干线16条，线路总长258公里。新增6条区内干线，加强城区与椒北和洪家、三甲、下陈街道及东部集聚区的联系。黄岩区规划公交干线15条，线路总长198公里。新增3条区内干线，加强火车站与头陀、澄江的直达联系。路桥区规划公交干线15条，线路总长192公里。规划公交支线19条，线路总长124公里。新增12条区内支线，加强城区与东部乡镇的联系。